Технология монтажа водостоков

В видео, показана технология монтажа водостоков. Подробно показан, поэтапный процесс монтажа водостоков на частный дом. В данном видео, идет речь о водостоках системы GAMRAT

Установка домофона своими руками

В видеоролике показана инструкция, по установке домофона своими руками. Для начала, отмечаем место, где будет установлен домофон. Домофон крепится на металлическую основу. В намеченном месте, дрелью, высверливаем отверстия для крепления пластины. Далее прикручиваем пластину шурупами. В случае, если стена железобетонная то необходимо вставить дюбеля и затем вкрутить шурупы. Затем, приступаем к подключению проводов, следуя по схеме, которая указана в инструкции домофона. Удаляем лишнюю длину кабеля, оставляя для монтажа длину кабеля 180 – 200 мм. Зачищаем концы кабеля, на зачищенные концы крепим соединительную клемму. Концы проводки закрепляем на клеммах домофона. После чего, закрепляем на пластину домофон и проверяем его работу.

Внутренняя отделка дома блок хаусом

В сюжете показана, внутренняя отделка дома блок хаусом. Отделочный материал блок-хаус – это имитация бревна, которая обеспечивает хорошую тепло и звукоизоляцию. Перед началом монтажа, панели блок-хауса, необходимо разложить в помещении и оставить на несколько дней. Это нужно, для того, что бы материал привык к влажности воздуха помещения. Предварительно необходимо сделать: выравнивание стен, обрешетку бруском и уложить утеплитель. Затем, начинаем отрезать панели, нужного размера. Для этого, лучше всего подходит циркулярная пила. Монтируем блок-хаус пазом вверх. Блок-хаус крепим к обрешетке саморезами, вкручивая их под углом 45 градусов, с шагом 60 см. Шляпки саморезов прячем под пазом, к следующей панели. При обшивке углов, вставляем между плитками блок-хауса обработанный брус.

Технология обшивки дома сайдингом

Сюжет, в котором показана технология обшивки дома сайдингом. В начале, показаны подготовительные работы, а именно: проведение замеров, установка бечевки, проверка правильности установки уровнем. Далее идет речь, о установке начальной планки, даются советы по правильной ее установке. После, подробно показаны, работы по установке: внешней и внутренней угловых планок,  отделочных планок, основных панелей, соединительных панелей, финишных планок, софита, цокольного сайдинга и навесной планки.

Утепление фасада пенопластом своими руками

В видеоролике, показаны основные этапы утепления фасада пенопластом своими руками. Перед началом работ, наносим грунтовку для лучшей адгезии поверхности фасада. После чего, просверливаем отверстия для дюбелей, на которые будут крепится профили крепления цоколя. Далее, приступаем к приготовлению клея, для приклеивания пенополистирольных плит. Готовый клей, наносим на теплоизоляционные плиты и приклеиваем к фасаду. В плитах, просверливаем отверстия и вставляем дюбель – зонты, которые надежно закрепят плиты на фасаде здания. На приклеенные пенопластовые плиты, наносим слой клеевого раствора. Для создания армирующего слоя, монтируем стеклосетку и пластиковые уголки. Сверху армирующего слоя, так же наносим клеевой раствор. Затем, приступаем к нанесению финишного слоя грунтовки. В завершении, проводим штукатурные и покрасочные работы.

Грузовик на воздушной подушке

Грузовик с зерном подъехал к зернохранилищу. Кузов медленно, но уверенно стал опрокидываться на бок. Под днищем кузова стало видно, как однобоко раздувается эластичный мешок. Вот он раздулся настолько, что кузов сильно наклонился и все зерно самотеком высыпалось наружу. Кузов так же медленно сам стал опускаться на прежнее место.

Водитель прибавил газу, и машина направилась за оче редной порцией зерна.
Так впервые проходили испытания саморазгружающегося автомобиля (а.с. № 142572), изобретенного сотрудником Ленинградского института комплексных проблем В. А. Бурако-вым. Собственно изобретен был не автомобиль, а всего лишь мешок-баллон, который изобретатель прикрепил под днищем кузова автомашин ГАЗ и ЗИЛ.
Под опрокидывающимся кузовом в зависимости от грузоподъемности транспорта устанавливают один или два газонепроницаемых мешка-баллона из капрона, прорезиненной ткани, и даже из склеенных старых камер. Дно баллона крепится к стандартной платформе, с которой сняты борта, а верхняя связана с днищем опрокидывающегося кузова. Этот кузов с основной платформой соединяется с помощью шарнира.
Чтобы раздуть мешок и опрокинуть кузов, понадобится не более 1—2 мин, причем роль насоса берут на себя выхлопные газы двигателя. Водитель, не выходя из кабины, с помощью простого устройства к поворотной заслонке выпускает выхлопные газы из глушителя в трубопровод баллона-мешка. Когда кузов опрокинут, водитель открывает клапан баллона и выхлопные газы выходят наружу.

Плотина за полчаса

Почти ежегодно тысячи кубометров сплавляемого по Каме леса садятся на мель в Керчевском рейде Камлесосплава. Осевшие вдоль берегов бревна пытаются столкнуть в воду тракторами, но эта работа малопроизводительная и дорогая. Для этого изобретатели решили перегородить Каму куском брезента. В своем первом варианте этот брезент длиной около 70 и шириной 3 м был упрочнен сетью из цепей. Удалось поднять уровень воды на 30 см. Невелико достижение, но было ясно, что идея перспективна, она стоит того, чтобы над нею работать. Специальные лабораторно-теоретические исследования подтвердили, что такая плотина работоспособна и сможет поднять уровень свыше 2 м, причем напор воды брезент выдержит без цепей.
Комплекс научно-исследовательских работ позволил получить необходимые данные для расчета отдельных элементов сооружения и выполнения проектных проработок плотины в различных модификациях. Кроме того, разработан специальный очень прочный материал для таких плотин — обрезиненный капрон. Он в 4 раза прочнее брезента. Сначала на дно реки укладывается широкая эластичная «простыня»—флютбет, чтобы вода под плотиной не подмывала дно реки. Затем разворачивают брезент, а нижний и верхний тросы привязывают к пням или кольям. Река наполняет «мешок», и уровень воды поднимается на 1—2 м. Бревна всплывают с мелей, их собирают поближе к середине реки. А затем плотину сворачивают, грузят в автомашину и перевозят на другой участок.
На разворачивание и установку пятидесятиметровой надувной плотины (а. с. № 340609) у бригады рабочих из пяти человек уходит всего полчаса. Стоимость плотины по сравнению с самой дешевой стационарной в 8—10 раз меньше.
Такая плотина, очевидно, годится не только для сплавщиков леса, но и для орошения полей, для устройства небольших временных прудов в пионерских лагерях, а возможно, и для небольших временных электростанций.

НАДУВНОЙ ЭКСКАВАТОР

В любом колхозе, совхозе часто возникает необходимость прорыть траншею под трубы, изготовить котлован под фундамент здания. Большую массу грунта вынимают с помощью экскаваторов, землеройных машин.
Небольшое хозяйство может и не иметь экскаватора, а вынимать грунт лопатами долго и трудоемко.
Изобретатели из Подмосковья А. Карпов и В. Карцев предложили эластичный экскаватор (а. с. № 188907).По разработанной авторами технологии вдоль оси предполагаемой выемки грунта вначале прорезается горизонтальная или наклонная щель. В нее укладывают мешок из эластичной газонепроницаемой ткани-оболочки, например из тонкой прорезиненной ткани АП-2. Как только мешок в сложенном виде окажется на дне щели, его наполняют сжатым воздухом или жидкостью. Мешок-оболочка медленно наполняется^аздувается и начинает поднимать грунт, при этом огромная масса земли отваливается по обе стороны оболочки. При испытании надувного экскаватора выемка плотного суглинка осуществлялась с помощью оболочки и давления сжатого воздуха всего в 4 атм. Кроме того, в результате непрерывно увеличивающейся площади грунта, на которую действуют распорные усилия, избыточное давление внутри оболочки снижается под завершением процесса до нескольких десятых долей атмосферы.

Надувная лодка с «ногами»

В выпускаемых в настоящее время надувных лодках уменьшен вес, увеличена скорость, а рыбак или охотник по-прежнему не может поудобней в ней расположиться. Лежа не порыбачишь, сидя, протянув ноги,— быстро устаешь. Встать в надувной лодке отважится разве что циркач. О комфорте приходится только мечтать.
Почти все конструктивные ухищрения непременно ведут к утяжелению надувной конструкции, а кому хочется таскать с собой лишнюю тяжесть. Кроме того, даже такая простая деталь, как скамейка, в надувных лодках чревата целым рядом технологических трудностей. А если допустить, что такую сделают, то можно ли будет говорить о безопасности. Сидящего на хлипкой опоре ждет обязательное купание.

Отечественные и зарубежные фирмы продолжают штамповать и клеить резиновые плоскодонки.
Однако выход нашелся, и довольно оригинальный. В дне резиновой лодки делаются два отверстия (рис. 63). К ним снизу крепят два резиновых чулка-сапога. Лодку накачивают, после чего еще на суше рыбак или охотник надевает лодку на себя, как юбку, и идет к воде. Когда глубина становится достаточной, лодка начинает мерно покачиваться на воде. Дальнейший ее путь зависит от интенсивности работы веслами, укрепленными за петли бортов, или ног.
Теперь сидеть очень удобно, и это как раз тот комфорт, который так тщетно искали многие. Идея принадлежит заместителю главного технолога рижского производственного объединения «Аусма» М. П. Хорджееву.
Маленькая юркая лодка (длина 2 и ширина 1 м, масса 9 кг) обладает завидной грузоподъемностью — до 100 кг. Помимо явных удобств у новой лодки еще целый ряд преимуществ. Если вам пришлось вдруг перевернуться вверх ногами и вы к тому же не умеете плавать, то выскочить из сапог легче простого, но лодка от вас не уплывет даже при значительных волнениях.

ВАКУУМНЫЙ ЗАХВАТ

Сейчас все чаще ощущается надобность в мобильных высотных опорах: в строительстве, сельском хозяйстве, геологии, а особенно в радиотехнике. Для оперативной связи очень важно, чтобы мачта была не только высокой, но и портативной, транспортабельной, чтобы на возведение ее уходило минимум времени.

Казалось бы, что лучше всего здесь подойдет пневмонадув-ная конструкция. Но тонкую кишку в вертикальном положении не удержишь, приходится делать рукав конусным и секционным.

Чтобы облегчить монтаж, каждую секцию надувают отдельно. В результате получается как бы пирамида, составленная из отдельных усеченных конусов. Возвести ее быстро задача не из легких.

Вместо этого оборудования был предложен пневмбзолотник длиной 2,3 м и диаметром 0,6 м. Он закладывается в расстеленный рукав антенны. Отверстие рукава задраивается, и основание антенны закрепляется на стойке. Снизу через шланг подается сжатый воздух. Тот давит на тор, который постепенно набирает скорость и, преодолевая изгибы и складки, достигает конца рукава. Весь процесс установки мачты занимает 10— 12 мин.

ОПОРЫ ИЗ ВОЗДУХА

Сейчас все чаще ощущается надобность в мобильных высотных опорах: в строительстве, сельском хозяйстве, геологии, а особенно в радиотехнике. Для оперативной связи очень важно, чтобы мачта была не только высокой, но и портативной, транспортабельной, чтобы на возведение ее уходило минимум времени.
Казалось бы, что лучше всего здесь подойдет пневмонадув-ная конструкция. Но тонкую кишку в вертикальном положении не удержишь, приходится делать рукав конусным и секционным.
Чтобы облегчить монтаж, каждую секцию надувают отдельно. В результате получается как бы пирамида, составленная из отдельных усеченных конусов. Возвести ее быстро задача не из легких.
Вместо этого оборудования был предложен пневмбзолотник длиной 2,3 м и диаметром 0,6 м. Он закладывается в расстеленный рукав антенны. Отверстие рукава задраивается, и основание антенны закрепляется на стойке. Снизу через шланг подается сжатый воздух. Тот давит на тор, который постепенно набирает скорость и, преодолевая изгибы и складки, достигает конца рукава. Весь процесс установки мачты занимает 10— 12 мин.

ЧЕЛНОК В ТРУБЕ

Строители и связисты нередко сталкиваются с неожиданными проблемами. По труднодоступной трубопроводной магистрали надо протянуть силовой или телефонный кабель, проводку, шланг и т. д. Работа настолько сложная, что одна из фирм Гонолулу была вынуждена прибегнуть к помощи специально выученных собак. Однако не в любую трубу влезет собака. В таком случае применяют устройства, по форме напоминающие снаряд. Они тянут за собой тросик за счет перепада давления, создаваемого в трубе (сзади «снаряда» нагнетается или, наоборот, впереди него откачивается воздух). Выход из положения не лучший — «снаряды» весьма капризны в работе, но что делать?
Для решения этой задачи специалисты Британского почтового бюро телефонизации создали специальное устройство — дактомотор. Внешне это узкий пневмоцилиндр с двумя эласичными камерами из специального поливинилхлорида, одна из которых укреплена на корпусе, а вторая — на конце выдвижного штока. Во время движения поступающий по тонкому шлангу сжатый воздух от компрессора или из баллонов сначала заполняет заднюю камеру, которая раздувается и фиксирует хвостовую часть дактомотора в трубе. Вслед за этим цилиндр раздвигается, проталкивая вперед носовую камеру. И теперь наступает ее очередь, раздувшись, удерживать переднюю часть устройства на месте, пока «складывающийся» цилиндр подтянет «хвост». Так, шаг за шагом, дактомотор перемещается по трубе со скоростью до 30 м/мин, увлекая за собой тонкий трос. А после того, как этот трос будет протянут, с его помощью в трубу втягивают уже и сам кабель.

Использовать пневмозолотник намного проще и удобнее. Через горловину тора пропущена зажатая его стенками струна. Она привязана к запирающей трубу заглушке и через отверстие в последней свободно выходит наружу. Под действием сжатого воздуха, подаваемого через осевой патрубок, тор придет в движение и аккуратно потащит за собой струну. При этом своеобразный челнок спокойно преодолеет любые возможные дефекты магистрали. Ему ничего не стоит протянуть тросик прямо по ранее уложенным кабелям.

Ангар из воздуха

Сооружения воздухоопорного типа иногда сравнивают с мыльным пузырем. Но это лишь внешнее сходство. Мягкую оболочку из прорезиненной ткани, полиэтиленовой пленки или других подобных материалов удерживает в натянутом положении избыточное давление в тысячные доли атмосферы, а этого вполне достаточно, чтобы успешно отражать порывы ветра, дождя.
Пневмосооружения обладают следующими преимуществами: огромные площади перекрываются ничтожным по весу материалом, изотовление конструкций полностью заводское, а на монтаж и демонтаж нужны считанные часы. Воздушные постройки сейсмостойки и практически несгораемы, могут устанавливаться на суше и на воде, светопроницаемы и радиопрозрачны. Однако есть у воздушных сооружений и недостатки.
Одним из них является необходимость постоянно компенсировать неизбежные потери воздуха. Это единственный строительный объект, где требуются вентиляторы или другие системы подкачки воздуха. Из-за ничтожной разности давлений утечки не могут быть большими. Однако не всюду легко компенсировать даже и такие ничтожные потери. А не восполнишь, сооружение сначала изрядно сморщится, а затем и вовсе рухнет.
Нередко купол временного здания, склада, ангара необходимо развернуть в труднодоступном, удаленном от источников энергии районе. С оболочками возили передвижные бензо-электрические или дизельные агрегаты, которые требовали для своей работы горючего и квалифицированного обслуживания. В таких условиях пленочные крыши приносили больше забот, чем удобств.
Изобретатели Ю. Хрущев и М. Табаков на тот случай, когда купол развертывается вблизи или прямо на водной поверхности, а так часто и бывает, предложили к воздухоопор-ному сооружению подключать автономное подкачивающее устройство, которое бы работало на энергии волн больших рек, озер и морей. Это не только даровой, но и, можно сказать, постоянный источник энергии, так как полного штиля на больших водоемах практически не бывает. Воздухонагнетатель на воде и рядом оболочка. Если удлинить воздуховод, оболочку вполне можно вынести и на берег. Волны с помощью простого клапанного устройства, как насосом, подкачивают в оболочку воздух, и та стоит словно вкопанная (рис. 62).
Подкачивающее устройство должно быть неподвижным относительно волн, поэтому его устанавливают на стойках. Можно использовать и понтоны, поставленные на якорь. А оболочка свободно качается на воде. Воздуховод должен быть эластичным.
Это изобретение подкупает простотой решения. Обтянутый тканью каркас с двумя клапанами не нуждается в постоянном надзоре и в специалистах по эксплуатации и вполне может служить складом, амбаром, гаражом и даже крытым кинотеатром или стадионом и дает годовую экономию 6—10 тыс. руб. на сооружение.

НАДУВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ИЗ БЕТОНА

В начале 70-х годов в Португалии был невиданный урожай винограда и других фруктов. Однако радость виноделов вскоре была омрачена возникшей проблемой — существующие винные хранилища не могли вместить даже части заготовленной продукции. Вино успело бы перебродить, прежде чем построили традиционные бочки-гиганты.
Спасение пришло неожиданно. Строители в спешном порядке стали надувать огромные мешки и прямо на них набрызгивали бетон. После того, как бетон застывал, воздух выпускали и' мешок вытаскивали. В бетонные бочки заливали вино. Так за месяц были построены прочные хранилища, спасшие несколько миллионов литров вина.
Этот эпизод заставил специалистов вспомнить о перспективном изобретении нашего соотечественника Сумского, который еще в 1893 г. предложил аэробалки (патент США № 511472).
Аэробалка — это тканевая оболочка с воздухонепроницаемой пленкой внутри, наполненная сжатым воздухом. Если внутри оболочек создать избыточное давление, способное удержать вес строительных материалов, то надувная камера будет отменной опалубкой, вес которой в десятки раз меньше деревянных и металлических. Пневмоопалубка упаковывается в небольшие емкости, удобные для перевозки, причем поставить ее в рабочее положение или разобрать можно за несколько часов. Никаких подъемных механизмов, кроме компрессора или вентилятора, при этом не требуется.
Однако, чтобы оболочки могли удержать сырой бетон, требовалось избыточное давление в десятки раз большее. Материалы, из которых надували пролеты в 40—60 м, будучи примененными в качестве опалубки, могли удерживать на себе пролеты не более 9—12 м. Малая несущая способность надувных оболочек вынудила искать компромиссные решения.
На поверхность пневмоопалубки бетонную смесь наносили послойно. Первый тонкий слой, затвердев, брал на себя часть нагрузки. Каждый предыдущий слой служил каркасом для последующего.
Специалистам как-то невдомек было спросить у самих себя, почему вместо одной камеры не взять несколько, но меньших размеров. Именно в дроблении таятся неисчерпаемые возможности гшевмоопалубки. Вполне можно обойтись с материалом уже освоенной прочности, не требуется большое избыточное давление. И такая пневмоопалубка, состоящая из набора унифицированных пневматических труб, была предложена (а. с. № 397625). Благодаря составной опалубке представилась возможность строить бетонные сооружения любых размеров и форм, не особо заботясь о повышении несущей способности ткани.
Трубчатые элементы укладывают в штабеля, как бревна, и скрепляют между собой тесьмой. Сверху штабель стягивают пневмотрубчатыми арками, поверх которых расстилают полотно опалубочного щита. Такая опалубка из надувных баллонов позволяет изготовлять железобетонные оболочки двумя способами: пространственным изгибом материалов из плоского листа и набрызгом на комплект ненакачанных матерчатых труб. Надувая опалубку, плоское сооружение превращают в выпуклое. Бетонное сооружение растет на глазах строителей, работа которых теперь сводится лишь к тому, чтобы вскоре свернуть комплект надувных труб и перебазироваться на другой участок.
По второму способу сначала надувают опалубку, а затем набрызгивают бетонную смесь. Существующие агрегаты способны напылять бетона по 1,5 м3/ч, или до 30 м2 бетонируемой оболочки толщиной 5 см.
Опалубка из пневматических труб имеет ряд преимуществ по сравнению с другими конструкциями. Из набора «надувных бревен» можно собрать секции с пролетами в 9, 12, 15, 18, 24 м и т. д. В каждом случае требуется соответствующей величины опалубочный щит. Изнашивается в основном поверхность опалубочного щита — самого дешевого и простого элемента, а пневматические элементы могут служить долго.
Скоростная технология строительства коттеджей, хранилищ, резервуаров, при которой размер и формы стен и потолка задаются набором уложенных в штабеля эластичных труб, наполненных воздухом, позволяет механизировать работы на 85%. Кроме того, наполовину снижаются трудовые, материальные и энергетические затраты.
Применение многоэлементной пневмоопалубки принесет огромную пользу в сельском строительстве, при возведении укрытий для техники, зерна и скота, при постройке помещений для птицы, под производственные цехи. В собранном виде пневмоопалубка и подсобный инвентарь занимают одну автомашину. Для подъема опалубки в рабочее положение требуется один компрессор на колесах.
Строительство пневмонадувных сооружений поставили на поток несколько зарубежных фирм. Так, одна из строительных фирм ФРГ, рекламируя свою продукцию, сообщает: «Чтобы построить небольшое, но вполне сносное жилище, вам понадобится всего лишь 36 мин». Материал, из которого строится дом —жидкий пенопласт. Им обливают надувной резиновый каркас-мешок. Через 15—20 мин жидкий пенопласт застывает— и дом готов. Стравив воздух из мешка-опалубки и вытащив его, можно поселяться в новое жилище. По сообщениям фирмы, такие дома хорошо противостоят ветру, снегу, дождю и землетрясениям.